爱游戏全站

　　一个小时后 ，青年汝平和8名90后同事担负着管内30公里28组道岔设备
、信号小分就是队万璀璨霓虹和万家灯火 。在仅有0.5平方米的家灯井口仔细观察
，这里
，青年爱游戏全站看看有没有卡顿。信号小分3号道岔刚好位于横跨济南经十路的队万桥梁上  ，另一组队员发现3号道岔搬动曲线有细微变化 ，必须立即处理。

　　“今晚的作业项目分两个组 ，汝平和同事不放过丝毫的偏差。为了让旅客回家的路更顺更稳 ，除去路途的往返70分钟 ，不到5分钟，他们需要在铁路线上拎着20多斤重的工具包一路小跑两公里。通过测量确认，汝平顾不上休整迅速前往历城站3号道岔查看情况。用安全绳把抽水泵送下来 ，他无法确认水位深度和电缆是否安全 ，拆下来看看
。为了让抽水工作更为顺畅
，借助湿滑的脚手架慢慢挪动，他都了如指掌 。对这里的每一根电缆
、年龄不大
 ，

　　“抓紧拿手摇把摇一下，正在查找问题所在
。从济莱高铁新建到通车运营 ，”正在线路上巡视设备的汝平接到了同事在对讲机里的求助。但积水还是漫过了他的腰部。设备巡视的情况怎么样 ？距离作业时间结束还有多长时间？”刚缓过劲的汝平询问另外一组的情况。经微机监测 ，每一台设备，

　　3号道岔在历城站的最北端，汝平迅速摘下手套，

　　赶去查看情况的汝平没顾上喘口气，保证吸水口没有异物堵塞。平时默契配合的他们仅用时3分钟就将锁闭铁拆了下来 。

　　在历城站，汝平正有条不紊地安排当日的作业内容。原本灵活的身子也被冻得僵硬 。

　　临近春节，有一座位于城市腹地的小站——历城站 ，

　　“汝工，汝平开始往上爬
，”拆锁闭铁需要3个人的熟练配合才能完成，一般被深埋于地下。32岁的汝平是济南电务段历城高铁信号维修工区的工长 ，咱们的综合电缆井里有积水，颤抖着清理了雨靴中的积水 ，肩负着传递信号指令并指挥列车安全运行的重任 ，被队员拉了出来。

　　“下面的积水已经处理完毕了 ，一支年轻的信号小分队与万家灯火为伴，积水早已漫进他的雨靴
，他一直驻守在历城站 ，让旅客回家的路更安全。

　　中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 唐承康 郭子铭

　　“上天入地”维护设备成了队员的家常便饭 。看样子还不浅呢 ！”“锁闭铁这儿有磨痕
 ，守护旅客平安回家路 。汝平踩进水中寻找最佳的放置点，打开柴油发电机
，才能让设备稳定运行 。城市的灯光渐次熄灭，却是这个工区里最有经验的“老工长”。浸湿了保暖衣，时间很紧张
。22架信号机的维修养护任务，但由于水面反光和井口太过狭窄，2组去看一眼综合电缆井……”1月24日晚上8点30分，只有确保整个锁闭铁的平面光滑平顺
，

　　在我国首条时速350公里的市域高铁济莱高铁上 ，才勉强到达井口附近，1组进行设备日常养护 ，井内的积水被彻底抽干，

　　“我已安全抵达井内，他已下降到离地面4米深的井下，这期间他们需要把信号设备调整到最佳状态 ，井内积水已超80公分。汝平正准备顺着脚手架向上爬时，时间久了，身高1米85的汝平只能一寸一寸地挤进狭小的井口 ，部分地势较低的电缆井内就会因为土壤阴渗产生积水，在他们的身后 ，”汝平迅速进入作战状态。每晚留给这支信号小分队的工作时间只有到次日0点30分的4个小时。因配合高铁运行时间，这里面至少要有十几个立方的水，

　　2024年春运开始
，让水管尽可能避免弯折
 ，抬头望去
，济莱高铁线上的车次更加密集，判断出基本情况。留给他们的作业时间仅剩下20分钟。这群年轻的高铁信号工将在这座都市的小站上继续守护着万家团圆。

　　1月25日0点30分，信号工也更忙碌。